Бурлинский район

Ко­ни­вец Леон­тий Де­мья­но­вич ро­дил­ся 16 ян­ва­ря 1903 го­да в се­ле Сте­пан­цы Ки­ев­ской гу­бер­нии в се­мье кре­стьян. Ро­ди­те­ли Ко­ни­вец Де­мьян и Ок­са­на с се­мьей при­мер­но в 1910 го­ду по про­грам­ме Сто­лы­пин­ской ре­фор­мы пе­ре­се­ли­лись в Си­бирь и ос­но­ва­лись в с. Че­ре­па­нов­ка Бур­лин­ско­го рай­о­на Ал­тай­ско­го края.

Дет­ство за­кон­чи­лось ра­но, с 9 лет Леон­тий стал ра­бо­тать у за­жи­точ­но­го кре­стья­ни­на в г. Слав­го­ро­де, по­мо­гая от­цу кор­мить мно­го­чис­лен­ную се­мью. – «Ну, те­перь, то я за­ра­бо­таю се­бе на одеж­ду, а мо­жет и гар­монь куп­лю!» - тай­но меч­тал Леон­тий. От­ра­бо­тав год, во всем уго­ждая хо­зя­и­ну, маль­чиш­ка по­нял, что по­лу­чать не­че­го – отец все за­брал для се­мьи. При­шлось еще остать­ся на год, и сно­ва ни­че­го не за­ра­бо­тал, кро­ме дол­гов.

Мо­жет быть, и вся жизнь Леон­тия Де­мья­но­ви­ча бы­ла бы та­кой, как ее на­ча­ло – бес­плод­ной по­пыт­кой вы­бить­ся из ни­ще­ты, ес­ли бы не ре­во­лю­ция. На­се­ле­ние по­сел­ка вре­ди­ло бе­лым, как мог­ло – взры­ва­ли мост, укло­ня­лись от при­зы­ва в ар­мию, под­рост­ки со­би­ра­ли бо­ро­ны и рас­по­ла­га­ли их в не­сколь­ко ря­дов зу­бья­ми вверх на до­ро­ге при под­хо­де к се­лу, чтобы ко­ни бе­лых не мог­ли прой­ти.

В 1920 го­ду, от бу­ше­вав­шей в то вре­мя бо­лез­ни - чу­мы, уми­ра­ет мать.

В на­ча­ле 20-х го­дов по­сле уста­нов­ле­ния Со­вет­ской вла­сти на Ал­тае Леон­тий Де­мья­но­вич по­лу­чил воз­мож­ность ра­бо­тать на же­лез­ной до­ро­ге пу­те­вым ра­бо­чим, где 10 лет про­сто­ял на по­сту, вме­сте с дру­ги­ми жи­те­ля­ми с. Че­ре­па­нов­ка. Пеш­ком хо­ди­ли к разъ­ез­ду Ай­нак, в тя­же­лей­ших усло­ви­ях вруч­ную ме­ня­ли шпа­лы, раз­гру­жа­ли и уста­нав­ли­ва­ли щи­ты для сне­го­за­дер­жа­ния, очи­ща­ли же­лез­но­до­рож­ные пу­ти. В по­след­ствии ра­бо­тал пу­те­вым ра­бо­чим на разъ­ез­дах Бал­ласт­ный Ка­рьер и Чу­ман­ский. Усло­вия тру­да бы­ли су­ро­вые, тру­ди­лись в лю­бую по­го­ду, пло­хо оде­тые, ча­сто го­лод­ные, но свой слу­жеб­ный долг вы­пол­ня­ли на со­весть.

В 1926 го­ду мо­ло­дой Леон­тий де­ла­ет пред­ло­же­ние ру­ки и серд­ца од­но­сель­чан­ке Мат­рене Пав­ловне в де­ви­че­стве Гур­жий, пе­ре­се­лен­ке из Хер­сон­ской гу­бер­нии Укра­и­ны. В бра­ке рож­да­ет­ся 4 де­тей: Ека­те­ри­на, Иван, Па­вел, Ве­ра.

В 1931 го­ду Ко­ни­вец Л.Д. пе­ре­ве­ден же­лез­но­до­рож­ным стре­лоч­ни­ком, бес­смен­но про­ра­бо­тав в этой долж­но­сти 32 го­да. Ка­за­лось бы, в ра­бо­те стре­лоч­ни­ка нет ни­че­го ге­ро­и­че­ско­го. Сле­дить, чтобы стрел­ки все­гда бы­ли чи­стые, сма­за­ны во­вре­мя, за­жечь се­ма­фор, то есть сде­лать все, чтобы обес­пе­чить бес­пре­пят­ствен­ное дви­же­ние же­лез­но­до­рож­ных со­ста­вов. Не зря ведь го­во­рят: «стре­лоч­ник ви­но­ват». И в са­мом де­ле, про­мед­ли он, не про­де­лай во­вре­мя не­об­хо­ди­мую опе­ра­цию – и страш­ные по­след­ствия не за­ста­вят се­бя ждать. А сколь­ко знать ему на­до! Устрой­ство стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, пра­ви­ла пе­ре­во­да и за­пи­ра­ния стре­лок, на­зна­че­ние стре­лоч­ных зам­ков, тор­моз­ных баш­ма­ков и про­чее, про­чее, про­чее…

В 1940 го­ду Леон­тия Де­мья­но­ви­ча пе­ре­во­дят на ра­бо­ту в с. Бур­ла, где он про­дол­жа­ет об­слу­жи­вать от­ве­ден­ный ему уча­сток же­лез­ной до­ро­ги до на­ча­ла Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны. Во вре­мя мо­би­ли­за­ции муж­ской ча­сти на­се­ле­ния по бро­ни остав­лен в ты­лу как же­лез­но­до­рож­ник. Жить при­хо­ди­лось в тя­же­лых усло­ви­ях, объ­ем ра­бот зна­чи­тель­но вы­рос, при­хо­ди­лось вы­пол­нять обя­зан­но­сти - пу­тей­ца, ко­че­га­ра, мон­те­ра пу­тей, стре­лоч­ни­ка, сцеп­щи­ка ва­го­нов. Одеж­да не все­гда бы­ла при­спо­соб­ле­на для ра­бо­ты в су­ро­вых кли­ма­ти­че­ских усло­ви­ях, все не­об­хо­ди­мые для ра­бо­ты ин­стру­мен­ты и при­спо­соб­ле­ния при­хо­ди­лось но­сить на се­бе, ра­бо­та­ли прак­ти­че­ски без от­ды­ха, во вре­мя со­про­вож­де­ния ва­го­нов в пре­де­лах края от­сут­ство­вал до­ма не­де­ля­ми.

Во­ен­ное вре­мя тре­бо­ва­ло от­вет­ствен­но­го от­но­ше­ния к по­став­лен­ным за­да­чам, Лео­нид Де­мья­но­вич ду­шою бо­лел за свое де­ло и от­да­вал ему все свои си­лы и вре­мя, в том чис­ле, по­сле окон­ча­ния вой­ны.

Ко­ни­вец Л.Д. про­ра­бо­тал на же­лез­ной до­ро­ге до ухо­да на пен­сию, его труд был оце­нен по до­сто­ин­ству та­ки­ми на­гра­да­ми как - ор­де­на «Ле­ни­на» и «Тру­до­во­го Крас­но­го зна­ме­ни», ме­да­ля­ми «За тру­до­вое от­ли­чие» и «За осво­е­ние це­ли­ны».

Умер 3 но­яб­ря 1988 го­да в воз­расте 85 лет и по­хо­ро­нен в с. Бур­ла Бур­лин­ско­го рай­о­на Ал­тай­ско­го края.

В на­ше вре­мя ра­бо­та си­сте­мы же­лез­ных до­рог ав­то­ма­ти­зи­ро­ва­на и труд же­лез­но­до­рож­ни­ка в ра­зы об­лег­чен, но, не­смот­ря ни на что, эта про­фес­сия все­гда оста­ет­ся от­вет­ствен­ной и на­пря­жен­ной. Тру­до­вая жизнь Ко­нив­ца Л.Д. мо­жет слу­жить при­ме­ром ны­неш­не­му по­ко­ле­нию для люб­ви к сво­е­му де­лу.

Л.И. Сте­па­но­ва,
на­чаль­ник ар­хив­но­го от­де­ла Адми­ни­стра­ции рай­о­на